גם השבוע הצטברו ב'קו הנוסעים' של 'ועד נוסעי תחבורה ציבורית אלעד' תלונות רבות על איחורים כרוניים ועומס בלתי נסבל בקו 379 (אלעד-תל אביב).
בחברת "מטרופולין" המפעילה את הקו, דוחים את הטענות על אחריותם למצבת הנסיעות הדלילה וטוענים כי "תדירות השירות והיקפו נקבעים ומוכתבים באופן בלעדי על ידי משרד התחבורה, ואין לחברה סמכות לתגבר את הקו על דעת עצמה. עם זאת, בנוגע לתלונות על איחורים בנסיעות הקיימות, התקימה בדיקה במוקד החברה ובבקרה ולדברי הנהלת 'מטרופולין' התלונות הם בגדר הרגיל מול כל קו אחר כאשר התלונות נבדקות ונלמדות על מנת שלא ישובו על עצמן.
מנגד, ברשות הארצית לתחבורה ציבורית של משרד התחבורה מודים כי "הנושא נמצא בבדיקה מתמדת. משרד התחבורה מייחס חשיבות רבה לשירות התחבורה הציבורית לאזורי התעסוקה עבור תושבי אלעד. קו 379 מהווה עורק תחבורתי מרכזי, ובהתאם לכך נבחנה במהלך השנה האחרונה שורת חלופות לשיפור אמינותו, לרבות פיילוט לשינוי מסלולו". לדבריהם, לאחר השינויים שבוצעו בשנה האחרונה, הוחלט בשיתוף עם עיריית אלעד להשיב את המסלול לקדמותו כולל השארת מצבת לו"ז שהיה פעיל בעבר". במשרד אף שבו והבהירו כי "בשנת הכספים 2026 לא תתאפשר הוספת נסיעות בשל עלויות תקציביות ומחסור בנהגים". נציין כי בתגובה למכתב תלונה של אחד הנוסעים, הוסבר כי הוספת והרחבת השירות דורשת משאבים של נהג ואוטובוס שאינם בנמצא כרגע. בתגובה ענה להם הנוסע שניתן להפעיל קבלני משנה, כפי שנעשה בקווים אחרים בעיר – תגובה שלעת עתה לא זכתה להתייחסות.
בועד נוסעי תחבורה הציבורית באלעד, הנמצא בחזית המאבק חשים כי התלונות עוזרות ומחזקות את הלחץ בדרגים הגבוהים של משרד התחבורה. "המשך הגשת התלונות באמצעות שיחה ל'קו התחבורה' 073-8881546 חשוב להמשך המאבק לשיפור השירות בקו זה"
בשבוע הקרוב מתכוננים חברי הוועד להיפגש עם עורכי דין כדי לבחון צעדים משפטיים שיכפו על המערכת את השיפור המיוחל.
מערכת "קוראים אלעד" תמשיך לעקוב ולדווח.
בשורה: קיצור בזמני הנסיעה בקו 270 לנתניה
תושבי העיר הנוסעים לנתניה בתח"צ יהנו משידרוג משמעותי: החל מיום שישי הקרוב, כ"ז בטבת (16.01.26), יחול שינוי במסלול קו 270 של חברת "מטרופולין" מאלעד לנתניה וחזרה, דבר שיביא לקיצור משמעותי בזמני הנסיעה לאזור קריית צאנז. הכניסה לנתניה תתבצע דרך 'גשר האר"י' במקום מחלף פולג.
עד כה, נוסעי הקו שפניהם היו מועדות לקרית צאנז, לבית החולים לניאדו או לחוף הים הנפרד – המהווים את הרוב המוחלט של נוסעי הקו – נאלצו לעבור סיבוב מתיש בתוך העיר נתניה כשמסלול הקו עבר ב-12 תחנות שונות ברחבי העיר לפני שהגיעו למחוז חפצם. מסלול דומה התקיים גם בדרך חזור, כשהקו הסתובב בכל העיר לפני שיצא לכיוון אלעד.
בבדיקות שנערכו מול משרד התחבורה הוכיחו את הנתונים שהיו ידועים למרבית נוסע הקו: כמעט שאין ביקוש לאותן תחנות שברחבי העיר. התברר כי במשך שבוע שלם, רק כ-17 נוסעים בממוצע השתמשו ב-12 התחנות הללו ברחבי נתניה, בעוד מאות נוסעים אחרים נאלצו להמתין בתוך האוטובוס דקות ארוכות לשווא, בדרכם ליעדים המבוקשים בקרית צאנז ובסביבתה.
בעקבות זאת, כאמור, נרתמו צוות לשכת ראש העיר הרב יהודה בוטבול, יחד עם מ"מ ראש העיר הרב יעקב דוד ברקוביץ לשנות את המסלול לתועלת הנוסעים. השינוי צפוי לחסוך כ-40 דקות בכל נסיעה, ולהפוך את הקו ליעיל ומהיר עבור מרבית הנוסעים המבקשים להגיע לקרית צאנז או לבית חולים לניאדו ולחוף הים.
מ"מ ראש העיר, הרב יעקב דוד ברקוביץ, אמר כי "מדובר בתיקון עוול היסטורי. לא היה כל היגיון שמאות נוסעים, בהם קשישים, נשים וילדים, יעברו מסלול מפרך ומתיש עבור תחנות שאין בהן כמעט שימוש ואני מודה לצוות הלשכה ולמשרד התחבורה על ההבנה והביצוע המהיר לרווחת הציבור".