פניית פרסה דרמטית: האם תחנת המוצא של קווי בני ברק תחזור לרחוב בן זכאי?
לראשונה בהיסטוריה: לאחר שמשרד התחבורה וחברת מטרופולין יצאו בפרסום נרחב על שינוי בתחבורה הציבורית מודים האחראים על כישלון הרפורמה (הפעימה השלישית) שהונהגה במסלול התחבורה הציבורית וזאת לאור מאות התלונות שהגיעו למשרד התחבורה, לשכת סגן השרה וללשכת ראש העיר * ראש העיר הרב בוטבול דורש לבטל במיידית את הרפורמה ולהחזיר את המצב לקדמותו
שבועיים בלבד עברו מאז ש'רפורמת התחבורה הציבורית' בעיר יצאה לדרכה בקול תרועה רמה ותחנות המוצא של הקווים הבינעירוניים הועתקו מרחוב בן זכאי למסוף התחבורה החדש, לרווחתם הנהגים והתושבים המתגוררים בסמוך לתחנה הוותיקה. אלא שההחלטה ההולכת ומתרקמת במשרד התחבורה, בהתייעצות עם ראש העיר היא… לבצע 'פניית פרסה' דרמטית ולהחזיר את קווי בני ברק למקומם הקודם.
גורמים במשרד התחבורה מגדירים את 'פניית הפרסה' כ'היסטורית' וכ'חסרת תקדים' בתולדות המשרד ומצביעים על אלפי הפניות של תושבי העיר, בדואר האלקטרוני ובטלפון, שהגיעו ללשכתו של סגן שר התחבורה הרב אורי מקלב, מאז פורסמו כתובתו ומספר הטלפון בלשכתו בראיון עמו שערך "קוראים אלעד". במקביל מאות מהפניות הגיעו גם ללשכת ראש העיר הרב יהודה בוטבול וללשכה לפניות הציבור בעירייה – כל אלה גרמו לבדיקה מחודשת של 'רצון התושבים המשתמשים בתחבורה הציבורית'.
"כשם ששינויי המסלולים נעשו בתאום עם העירייה – כך גם את החזרה לתחנות המוצא הישנות נעשה בתאום עם העירייה" אומרים במשרד התחבורה. אולם ל"קוראים אלעד" נודע כי מה שעדיין נמצא בבירור הוא האם רק הקווים לבני ברק ישונו או שיתכן ואף דברים נוספים יחזרו למצב הקודם.
במערכת הצטברו בשבועיים האחרונים תלונות רבות מספור גם על קווי הבוקר הפנימיים, בין השעות 7-8 ואילך, כשאוטובוסים לא מגיעים בזמן וגורמים נזק ברור למאות נוסעים, תלמידות ותלמידים, מורות וגננות. "בכל יום קו 6 מאחר, ואני מאחרת לכיתה, מפסידה כסף וגם מותירה כיתה שלמה ללא מורה", כתבה לנו אחת הנוסעות, תלונה שחזרה על עצמה בפניות רבות.
"לפני כמה חודשים ישבנו עם חברת מטרופולין ובכירי משרד התחבורה והם הסבירו לנו שהשינוי מתחייב ויביא תועלת למשתמשים בתחבורה הציבורית", אומר ראש העיר הרב בוטבול ומוסיף: "דרשנו להנגיש לציבור את המידע על כל שינוי שיבוצע, והדבר החשוב ביותר הוא שיוכח שהשינוי הוא לטובת הנוסעים ולא להיפך. בפועל זה לא מה שקרה. עשרות נסיעות פשוט לא יצאו, כ-10% מהנסיעות יצאו באיחור משמעותי, נוסעים עומדים שעות בתחנות ומחכים לאוטובוסים שבוששים מלהגיע, ופקקים גדולים ומיותרים נוצרו בעיקר בשעות הבוקר. אני מבין שלכל שינוי צריך לתת את הזמן בכדי להתרגל אליו ולשם כך חיכינו עשרה ימים מאז נכנסה הרפורמה, ולצערי אין שום שינוי לטובה אלא להיפך. זעקת הנוסעים עולה כאן על השולחן מידי שעה וחובה עלינו להיות קשובים להם".
"בפגישה שהתקיימה השבוע בלשכתי ביקשו נציגי החברה לתת להם הזדמנות להמשיך עם הרפורמה חודש נוסף. התנגדתי נחרצות ודרשתי לבטל את הרפורמה מיידית. אי עמידה ביעדים שהצבנו למובילי הרפורמה הביאה לכאוס ולשיבוש סדר יומם של מאות אם לא אלפים מתושבי העיר. אין ספק כי גם במסלולי הנסיעות ובזמנים שהיו בעבר יש מקום לשיפור, אולם הרפורמה הנוכחית לא נותנת מענה לצרכי התושבים וגורמת סבל רב לכלל המשתמשים בתחבורה הציבורית. לוחות הזמנים של הנסיעות אינם המלצה בלבד אלא תכנית עבודה. מאז שנכנסה הרפורמה החדשה אני מקבל באופן אישי עשרות פניות מידי יום המתארות מצב אבסורדי הגורם עוגמת נפש מרובה לתושבי העיר. אסור בשום אופן שהמצב הנוכחי יימשך" מסכם הרב בוטבול ומוסיף "אני מקווה שכבר בימים הקרובים נהיה אנשי בשורה בנושא הזה לתועלת כולם".
חשיפה: כמעט 20% מהנסיעות המופיעות בלוח הזמנים החדש – לא בוצעו
ההבטחה החגיגית הגדולה של 'רפורמת התחבורה' בעיר – תוספת משמעותית של נסיעות – הופכת לבדיחה עצובה נוכח 'נתוני הביצוע בפועל' המדהימים שנרשמו במחשבי משרד התחבורה. מנתונים אלו עולה כי כמעט 20% מהנסיעות המופיעות בלוח הזמנים החדש, שנכנס לתוקפו במקביל לשינויי המסלולים בקווים הבינעירוניים – כלל לא יצאו לדרכם, לעומת פחות מ-10% בממוצע בתקופה שלפני התחלת ה'רפורמה'.
בגין גל הנסיעות שלא יצאו כלל לדרכם – צפוי משרד התחבורה לחייב את "מטרופולין" בקנסות שעלולים להגיע למאות אלפי שקלים.
מומחים בענף התחבורה הציבורית אומרים ל"קוראים אלעד" כי הפעלת 'אשכול אלעד' היה לכאורה, גדול ממידותיה חברת "מטרופולין", הנחשבת לאחת החברות הקטנות יחסית בענף עוד בעת זכייתה במכרז והוא גדל עוד יותר עם כניסת הפעימה האחרונה. לדבריהם, טוב יעשו משרד התחבורה והרשות הארצית לתחבורה ציבורית אם יצמידו לה 'חברה מלווה' שתסייע לה בהגדלת צי האוטובוסים והנהגים ובהתנהלות בשטח, כפי שנעשה במקומות נוספים וזכה להצלחה מרובה.
"אם חברת מטרופולין לא תהיה מעוניינת ב'גלגל הצלה' מסוג זה" מוסיפים ואומרים המומחים – הברירה היחידה שתעמוד בפני משרד התחבורה והרשות הארצית לתחבורה ציבורית – היא לבטל את הזיכיון שהוענק לה עקב אי עמידה בתנאי המכרז ולצאת למכרז חדש. תהליכים העלולים להמשך חודשים ארוכים ולהותיר את תושבי אלעד עם שירותי תחבורה ציבורית ברמה נמוכה ביותר עד לכניסתה של חברה אחרת".